轿跑车,轿车或SUV –多合一!

奔驰CLS

过去,跑车可以定义为具有两扇门和运动外观的汽车。宾利欧陆GT,宝马M3和捷豹XKR之类的双门跑车就是最好的例子。在轿跑车和轿车之间进行选择始终是一个艰难的决定。轿跑车无疑在运动外观的汽车迷中更受欢迎,但轿车所提供的东西更实用。如果汽车有四个门,就不可能设计出运动外观的车顶。但是,得益于技术的发展以及2003年马自达RX-8的推出,世界上有史以来第一款拥有四门的轿跑车。

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由于使老式双门跑车对某些人而言如此不舒服的原因是它只有两扇门,因此这种带有四扇门的“双门跑车”开始了新的潮流。马自达RX-8的发动机输出功率比以前的型号RX-7低,但它更易于控制并且更加实用。于一年后的2004年推出的梅赛德斯CLS不仅是这一趋势的延续,而且使这款双门轿跑车与轿车的混合动力车达到了完美。

来自CLS在全球范围内取得成功的灵感启发的德国制造商和竞争对手大众参加了聚会。 2008年发布的大众Passat CC是又一款四门轿跑车,该公司决定生产CC的意图非常明确,因为它代表“ Comfort Coupe”。保时捷与帕萨特(Passat)拥有所有权,于2009年推出了自己的四门双门轿跑车保时捷Panamera,在全球的另一端,韩国汽车制造巨头现代汽车推出了第六代著名的索纳塔。 Sonata YF,也被称为现代i45,是韩国人的一个雄心勃勃的项目,耗资约3.7亿美元,尽管考虑到其惊人的开发成本,它并没有完全符合宣传要求。捷豹XF,阿斯顿·马丁·拉皮德(Aston Martin Rapide),菲斯克·卡玛(Fisker Karma)和兰博基尼Estoque都与现代双门跑车属于同一类别。

马自达RX-8和梅赛德斯RX-8都应以表彰新事物的开始而获得荣誉,正如宝马X6所建议的那样,现在允许汽车工业的制造商更具创造力。乍一看,许多人会质疑宝马X6是双门轿跑车还是SUV。答案都不是,因为它实际上已经作为具有运动型SUV和双门轿跑车特性的SAC(运动型双门跑车)销售。许多消费者面临不得不在轿跑车和轿车之间或在轿跑车和SUV之间进行选择的困境的日子似乎早已一去不复返了。