专用车

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梅赛德斯(Mercedes)在其Vario车型上使用的德语口号是“万事俱备”,在设计选项上,这是其可变性最强的车型,超过了其他大多数车型。但是,在这个日益以效率为导向的市场中,这是消费者所要求的可变性吗?

首先,有必要定义可变性,而现在,尤其是在Vario的情况下,其含义与1986年货车首次以“运输车2”的形式推向市场时具有不同的含义。1986年的可变性描述了基本稳定的卡车提供的灵活性,可以用于多种用途。大多数货车可用于基本任务,例如从A到B的各种规格的货物运输。甚至早于1986年,大多数货车可并且已经用于涉及货物运输的各种任务,这些物品无法安装到卡车上。普通车,从木头到轮椅再到食品。

运输车2首先以小巴,厢式货车和带有单人或双人驾驶室的平板轻型卡车出售。于1977年添加的底盘只有两种不同的宽度。以“运输者2”的名义出售的相对有限的各种车辆,用于从送货,邮递和建筑商的货车到消防队和救援车的所有物品。

2012年的可变性意味着完全不同。 Vario是运输车2的后继产品,现在有两种主要车身样式可供选择:面板面包车和底盘驾驶室。两种车身样式都可以用作“空白画布”,并可以创建专门针对复杂商业需求而设计的高度个性化的车辆。

梅赛德斯可定制的短跑运动员
梅赛德斯可定制的短跑运动员

例如:Vario提供了流行的微型巴士底盘,并配有轮椅升降机。 UPS卡车使用的是同一型号,其构型非常不同,特别适合商业运输。车身外壳可适应于在恒定温度下运输食物的情况,轴距长度和车顶高度均可调。除此之外,还有约500个可选配件,例如全轮驱动。以同样的方式,梅赛德斯Sprinter从一个简单的基本模型开始,可以建立和定制它。

现在,可变性不再是交付一辆全能型汽车。交付一种可以经济地用于不同用途的车辆已经成为问题。