特拉邦和BMW 507

特拉邦
方盒妖
宝马507
宝马507敞篷跑车

很少有国家像德国那样拥有出色的发动机。从奥迪一直生产的豪华车到梅赛德斯设计的大型Axor卡车,它们涵盖了丰富的模型和需求。他们的汽车既快速又技术先进,而且往往也很耐用。很难想到德国人会比汽车做得更好。

重述他们在汽车工业中的历史几乎等于重述他们的社会和城市历史,尤其是战后。

以宝马507为例,它是德国豪华车中最早的(但仍然是最稀有的)之一。该模型于1956年开始生产,在传奇人物Max Hoffman的坚持下,他希望将条顿人模型引入美国大陆。他的愿景是能够与美洲虎等当地名流竞争的跑车(尽管具有讽刺意味的是,最强劲的竞争对手被证明是另一辆德国车-一流的梅赛德斯-奔驰300SL)。该车在技术上非常出色,既强大又可操纵,并且在设计方面非常华丽-无疑是德国制造的最具魅力的汽车之一。

特拉邦
方盒妖

相反,仅一年后的1957年,东德目睹了特拉班特人的释放。这个名字本身是可疑的,显然是受德国和斯拉夫语的启发。 特拉邦是BMW 507所没有的。它是在共产主义政权统治下生产的,像大众甲壳虫或菲亚特500一样,是作为人民的汽车使用的,但它速度缓慢且不舒适,并且其笨拙的丑陋性今天仍在流行。显然,它非常耐用,但这对用户的依赖程度要大于对汽车本身的依赖–握住这种汽车的困难是如此之大,以至于拥有者都将竭尽全力防止其受损或坏了。

有趣的是,宝马507比Trabant更像一场灾难。尽管其设计精美,甚至在猫王埃尔维斯·普雷斯利(Elvis Presley)的追捧下,其生产成本最终还是很高,而且几乎使宝马陷入破产。另一方面,Trabant成为流行文化的标志。

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