英国是汽车出口冠军

塔塔之一'捷豹/陆虎站点
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英国’汽车制造商的历史非常复杂。 1950年’s we were second only to the USA in terms of cars manufactured and we supplied 52% of the entire worlds exported cars. However 英国 was slow to adopt the rationalised product ranges that made lower cost production possible. The industry had quality issues its management failed to address and the work force was rampantly militant. As a result they started to lose market share to European and Japanese rivals.

汽车罢工-1970年代
汽车罢工– 1970’s

到1970年’的海外公司开始购买英国商标,生产正在从英国转移,尤其是在西米德兰兹郡的工厂关闭。最低点出现在1994年,当时罗孚(Rover)出售给宝马意味着不再拥有英国拥有的量产汽车。

但是在1986年 日产 已经在欧洲开设了第一家工厂,并选择在英国开设。他们在桑德兰的工厂之后是丰田,丰田于1992年在德比开设了工厂。这是新趋势的开始–我们可能不再拥有品牌,但英国’丰富的专业知识和灵活的劳动力市场使之成为全球汽车公司的首选之地。所有这些工厂都需要组件,因此每个工厂都支持一个庞大的供应链,该供应链越来越以英国为基地。

这不仅对我们的经济是个好消息,对英国消费者来说也是一件好事。在我们的海岸上建造了如此多的汽车,这为我们带来了更好的价格。这给个人和企业留下了一些额外的钱来支付对方 汽车相关费用,例如保险和所有这些税金.

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在最近的经济衰退期间,欧洲汽车业确实遭受了重创,但英国已通过计划中的新工厂,新工厂的开张和现有设施的扩张来度过了风暴。自70年代中期以来,英国出口的汽车的价值首次高于进口。’s,出口汽车的平均价值为20,600英镑,是2004年出口汽车平均价格的两倍以上。自本世纪初以来,英国现在已售出500万辆汽车,创历史新高。