英国的年轻车手有什么问题?

车祸热点

这些数字对年轻的驾车者如何加起来

经常会挑出年轻的司机,以引起强烈的批评。他们被指控为不负责任,鲁re和危险。在过去的12个月中,这引发了关于英国年轻驾驶者的激烈辩论,并且提出了一系列吸引大标题的想法来“应对”他们周围的问题。

但是年轻司机的声誉是否合理?如果是这样,为什么他们的风险更高?有什么解决方案?

数字不说谎

在年轻让球胜平负和道路安全方面,这个数字并没有得到他们的支持。英国保险人协会(ABI)表示,英国只有12%的让球胜平负年龄在25岁以下,但是这个年龄段的人占道路交通事故死亡人数的30%以上; ABI估计,一名18岁的年轻人发生撞车事故的可能性是30岁以上的让球胜平负的三倍。

可悲的是,有关道路交通事故和死亡的数据清楚地表明,年龄在17至24岁之间的让球胜平负参与的事故数量不成比例。 2011年,在涉及一名年轻让球胜平负的英国事故中,共有5,419人丧生或重伤。

这种失衡会严重影响年轻让球胜平负寻找具有竞争力的保费的能力,并且在寻找更专业的保单时迫切需要他们的建议。但是,造成这种差异的原因是什么?为什么这么多年轻的司机和乘客在道路上丧生?

失魂落魄

一种解释是,年轻的让球胜平负会分心。 YouGov最近对2500名年轻人进行的一项民意测验发现,有45%的人因风景而分散注意力,有44%的人因收音机而分心,有33%的人因手机而分心。

然后便是分散乘客的注意力;轶事证据表明,同伴们要快速开车并承担风险是一个非常现实的问题。即使只有年轻的司机一个人,他们也更有可能打破速度限制– YouGov的研究发现,四分之一(24%)的年轻司机表示,他们认为夜间可以超速行车。

注意间隔

另一个解释是技能和知识的“差距”-年轻的驾驶者比年长的驾驶者不那么熟练,在边缘情况下更容易犯错误。

这当然不足为奇。驾驶是一项技能,通过多年的实际应用得到了发展。拥有数十年经验的年长让球胜平负已经驾驶了数千小时,而年轻的让球胜平负在通过测试后却不断遇到新情况,例如大雨,夜间驾驶或繁忙的高速公路。

红色驾驶学校的研究支持了适用于年轻让球胜平负的知识鸿沟理论。该调查对1,000名17-14岁的让球胜平负进行了调查,发现有79%的人不知道英国的法定酒后驾驶限制(每100毫升血液中含80毫克酒精)。

研究还显示,当“意外发生”时,有20%的受访者会酒后驾车。另有研究表明,年龄在20至24岁之间的让球胜平负的呼气测验失败率高于任何其他年龄组。

关怀与责任

最后,年轻让球胜平负的较高风险可以部分归因于缺乏护理,投​​资以及对服务和保险的责任感。汽车维修和贸易商协会(SMMT)发现,年轻的让球胜平负未能正确地为其汽车保养,并且不知道有可用的软件更新。

SMMT对2,000名让球胜平负进行了民意调查,发现18%至24岁的让球胜平负中有10%的汽车从未维修过; 25-34岁的让球胜平负中有12%从未维修过汽车。这些数字与年龄较大的让球胜平负截然不同-只有5%的年龄在35-54岁的让球胜平负中-仅 2% 的55岁以上让球胜平负–未能正确维护汽车。

让球胜平负和车辆牌照局(DVLA)报告称,没有保险的17至20岁的让球胜平负人数在三年内下降了一半。但是,这个年龄段的人仍占120万未投保司机的10%,这一比例过高。

寻找答案

由于缺乏驾车知识,护理,技能和经验以及年轻的从事危险行为的倾向,似乎年轻的让球胜平负确实是英国风险最高的人群。

那有什么解决方案?有什么建议可以降低他们的风险?

许多组织倾向于专注于发展,包括对年轻让球胜平负进行建议,以帮助他们减少事故。皇家预防事故协会(RoSPA)开展了针对让球胜平负态度的年轻让球胜平负运动。它强调了一个事实,年轻的让球胜平负通常具有更强的车辆控制技能和快速反应,但在实际识别危险和评估风险方面却较弱。

RoSPA指出,年轻让球胜平负往往高估了自己避免危险和事故的能力,但与经验丰富的让球胜平负相比,对危险情况的反应可能要花费多达两秒钟的时间,这可能是致命的组合。

年轻的让球胜平负也可以投资于实际发展; Pass Plus是一门涵盖理论和应用课程的课程,年轻让球胜平负可以参加以建立自己的技能和经验。成功完成该课程可有助于降低某些保险公司的保费。

更多“重大”变化

但是有些人呼吁对该系统进行更大的改革。 ABI提出了广泛的改革建议,包括禁止密集驾驶课程以及在通过考试后的头六个月内颁发新的“毕业”驾照。

ABI还建议限制新资格让球胜平负的载客量,对新让球胜平负实行“宵禁”(即除非工作或上学是必要的,否则禁止在晚上11点至凌晨4点之间使用汽车),以及让球胜平负通过考试后的头六个月内不得饮酒。

对ABI建议的重大变更的反应好坏参半。尽管许多人同意可以采取更多措施来减少年轻让球胜平负的事故,但对于限制驾驶执照的想法一直存在很大的抵制。在《卫报》的一项民意测验中,只有三分之一的受访者同意对年轻让球胜平负实行宵禁。

没有简单的解决方案

似乎每个人都同意年轻让球胜平负将从更多的信息,建议和实践发展中受益。但是在如何实现这一目标上似乎存在真正的分歧。

有几个可能的方向。首先,主管部门不能对驾驶课程,考试或驾照进行任何更改,而只能专注于为新让球胜平负提供更多建议。

其次,可以在开发的学习和测试阶段进行更改,以确保让球胜平负在自行驾驶之前具有更多的经验和“现实世界”的道路技能。

第三,可以对该系统进行全面改革,以有效实施“两层”驾照制度,新让球胜平负在建立技能时最初会使用某种形式的有限的“研究生”驾照。

最后,上述建议可以混合使用,以形成减少青年让球胜平负事故的策略。

对于围绕年轻驾驶者的问题,没有简单的解决方案。但是,无论当局做出什么决定,除非采取新的措施,否则17至24岁年龄段的让球胜平负和乘客将继续占道路交通事故和死亡人数的不成比例。